想上下通吃，结果亏掉半条命，改款金牛座会被福特玩坏吗？

说起金牛座，一些细心的车迷朋友可能会留意到，在许多美国大片里都有它的身影。确实，虽然福特警车最为经典的车型是维多利亚皇冠，但随着老车型的退役，填补上空位的就是金牛座了。搭载Ecoboost 3.5L V6双涡轮增压发动机，在拦截逃跑的罪犯时总是十分给力，因此也被赋予了“Interceptor（拦截者）”的任务。不过据美媒透露，车系历史长达34年的福特金牛座从本月底起，将正式在美停产。

       早在2016年，福特就带来了这么一款中国特供的金牛座。海外版C级车的定位到了国内，怕与奔驰E级、宝马5系等车型直接竞争，于是自降身价，定位在B+级豪华轿车。目标群体为商务人士，因此设计风格也以稳重大气为主。不过似乎国内的消费者也并不买账，从销量数据上看，最近金牛座的月销量都很难突破600辆。

       要说其中的缘由，没有找准自己的定位恐怕是最主要的原因。到了国内，被换上1.5T和2.0T的发动机，来拖动车长接近5米的大车，多少也会有一点小马拉大车的感觉。另外，光是与自家的蒙迪欧比起来，不论是配置颜值还是价格，金牛座让人想要购买的欲望也明显不如蒙迪欧。

而且不单单是金牛座这一款车型，整个福特品牌都呈现出一种日渐低迷的状态，2月份所有车型加起来更是只卖出了6800台。长安福特这下该着急了，不过与国外的状况不同，不仅没有打算停产，还要推出中期改款的金牛座。新车的申报图已经公示，想必上市时间也不远了，一起和疆哥来看一看吧。

在各大厂家纷纷把前脸的格栅不断做大的时候，中期改款的金牛座却把格栅改小了，六边形的棱角也被抹得光滑，甚至有些爱心的轮廓。以稳重大气为主旋律的车怎么能含有小气的设计元素呢？就像一个一米八的壮汉长着一张樱桃小嘴，显得十分不协调。除此之外，下方雾灯区域的环形镀铬也被L形镀铬饰条取代，面积上有所收敛，增强了一点运动属性。

尾部的设计也有不少改动，两尾灯由横向镀铬饰条贯穿，尾灯的面积相比于旧款也缩小了一些，造型上也与刚刚上市的速腾十分相似。牌照安装位采用了梯形凹槽的设计，底部的镀铬排气管口依然是双边双出的形式。不过疆哥觉得金牛座尾部的整体立体感不强，不知是不是受了NASCAR的影响呢？

新车在配置方面提供了不少选择，有后视镜摄像头，不同款式的轮毂、侧雷达、黑色车顶及后排隐私玻璃等等，轮毂规格有17寸到19寸可供选择。车身尺寸相比于现款也全面提升了，车身长度超过5米，达到5018mm，宽度和高度则为1884mm和1506mm，车身轴距达到了2949mm，就只比宝马5系长轴和奔驰E级加长版短一点点而已。新车还将有Vignale版本，配备更加奢华的网状镀铬格栅和其他外观套件。

动力方面，申报的信息显示，新款车型取消了1.5T动力系统，只有一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率182千瓦，最大马力为244马力。传动部分则应该还是匹配现有的6档手自一体变速箱。这套动力系统放在现在其实已经稍显过时了，通用用上了9AT，丰田用上了8AT；就连一向被认为是“落后技术拥护者”的法系车近来也用上了爱信8AT。这样带来的或许有技术的稳定性，但同时也导致了油耗偏高，用车成本的增加。

不知是不是冤家路窄，亚洲龙的到来偏偏就是比金牛座的换代早了一些。同样是B+级车，亚洲龙的配置和外观也更能加分。更重要的是，当亚洲龙20.88-28.98万元的售价公布时，更是给了金牛座当头一棒。金牛座2.0T现在的指导价为24.98-29.98万元，而改款以后价格大跳水的可能性很低，最低配算上终端优惠还是要比亚洲龙贵上2万元左右。

品牌的号召力恐怕也会成为金牛座销售的瓶颈。如果要买一台B+级别的商务用车，质量方面更加可靠的丰田一定会比福特更有优势。而长安福特近来的表现实在令人大跌眼镜，产品更新速度不够快，技术改进不够深入是导致销量同比暴跌81.4%的罪魁祸首。新款金牛座就诞生在这样一个关键的节点上，但它能否扛起销量、力挽狂澜呢？疆哥不抱有什么期望，但不排除有奇迹发生的可能，你怎么看？