木质飞机怎么飞行？二战德国战斗机趣谈

人类的智慧始终是无穷无尽的。越是到了绝望的时候，人越会想出一些奇特而又非常规的东西。今天我们这篇文章的主角——亨克尔162喷气战斗机就是这么一个“怪胎”。

1944年初，德国人所处的军事局势已经是岌岌可危。英美联军针对德国本土工业区进行了多次大规模的战略轰炸，而一度驰骋欧洲大陆的德国空军此时却陷入了两难的抉择——由于原料和生产工时的缘故，德国空军必须在质量和数量上做出判断。当时担任战斗机总监的阿道夫·加兰德中将，执意要求批量生产Me262式喷气战斗机，以确保至少在科技水平上不被盟军所超越。可惜，当时德国航空部门选择了主管绍尔的建议：生产一款造价低廉，而且能在短时间大量生产，甚至连平头老百姓都会开的“国民战斗机”。当时德国亨克尔公司提交的所谓“P1073”方案成为了“国民战斗机”的最佳选择，这就是日后号称“火蜥蜴”的He162喷气式战斗机的设计背景。

       ▲人称“小胡子将军”的阿道夫·加兰德自己就是个超级王牌飞行员。截止二战结束总共取得了104架击落数的优秀成绩，这位有着丰富作战经验的飞行员在担任了战斗机总监以后，明确提出要生产更为优秀的262喷气式战斗机，去拦截天空中越来越多的盟军战略轰炸机，可惜他的提议被戈林等高层置若罔闻。

        ▲绰号为“燕子”的Me262是世界上第一款量产的喷气式战斗机。它的出现无疑成为了挽救德国空军的最后一根稻草，最高时速可达900Km。远远超过知名的野马，闪电等活塞战斗机

然而作为一款临时应急的“救火产品”，He-162自身不可避免的存在设计缺陷。“背”负在机体上的发动机舱，使用胶合板设计的机鼻，为了节省资源而在机身上大量使用木材而非金属结构，都为日后它出现严重事故埋下了祸根。He-162采用的是一具BMW003型涡喷发动机，事实上因为技术问题，这款原本用在Me262上的涡喷发动机事故连连。然而战况紧急，已经来不及为He-162换上更好的发动机和调试了。就这样，162在组装完成后进入了试飞阶段。

▲He-162对外宣称的绰号为“火蜥蜴”。而在公司内部则称呼其为“麻雀”。因为是木质机身的缘故，在日后的飞行与实战当中，162真的会飞着飞着变成一团“火球”，然后徐徐下坠。不过万幸的是，它配备有简易的弹射座椅。

“火蜥蜴”的生产工时相对于德国空军传统的BF109系列战斗机来说更为简练！一架“火蜥蜴”的制造工时仅仅需要1050小时，仅为109的1/6。此外，“火蜥蜴”的最大速度并没有我们所想的那么“迅速”。根据一些有驾驶经历的飞行员回忆，它的速度很少能够破600Km/h。而盟军“野马”D型活塞战斗机的最大速度则能达到780Km/h，也就是说这款“喷气”甚至连比自己落后数代的旧活塞机都飞不过。足可以见其发动机的效率是多么的一般。

▲He-162在1944年12月6日首次试飞，但仅仅过了四天。这款“火蜥蜴”的机翼就在空中断裂，机毁人亡。原因是机翼所使用的木材粘合剂根本不过关！就是这样的一款“豆腐渣”产品，德国人也管不了那么多了。1945年1月He-162正式进入量产阶段，原计划在当年5月时月产2000架。然而直至战争结束时，大约只有120架飞机交付给了当时的第1战斗机联队第1大队。而在该联队中，He-162的击坠数，是0！

     ▲在后人的绘画中翱翔于蓝天之上，使用机载的双联MG151-20毫米机关炮拦截美军重型轰炸机的He-162机身上还绘制有第1战斗机联队的队徽。事实上，开着He-162去战斗除了是去送死以外，别无他意。